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Stellantis paralizará por completo por otras dos semanas su planta de El Palomar que produce para Peugeot y Citroën
Esta sede industrial se especializa en la fabricación de vehículos para las marcas Peugeot y Citroën, incluyendo modelos como el Peugeot 208, 2008, Partner y el Citroën Berlingo
26/03/2026
Por Lumpen Redacción
Según InfoGremiales, la terminal automotriz acordó con la UOM suspender la actividad por dos semanas en abril ante la baja en las ventas y exportaciones. Los 3.000 operarios cobrarán el 75% de sus haberes mientras crece el temor por la continuidad de las fábricas en el país.
El panorama para el sector manufacturero argentino se vuelve cada vez más complejo. En una negociación cerrada recientemente entre el grupo Stellantis y la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) de Tres de Febrero, se determinó que la planta de El Palomar paralizará por completo su fabricación de vehículos durante las últimas dos semanas de abril. La medida afectará directamente a unos 3.000 trabajadores, quienes percibirán el 75% de su salario bruto durante el periodo de inactividad, una leve mejora frente al 70% que se venía pagando en suspensiones previas.
¿Por qué se detiene la producción?
La decisión responde a una drástica caída de la demanda interna, que en el caso de la marca Peugeot registró un desplome del 31,7% en los patentamientos durante el primer bimestre del año en comparación con 2025. A este escenario se suma la "fatiga" en las exportaciones hacia Brasil, el principal destino externo de los modelos Peugeot 208, 2008, Partner y Citroën Berlingo que se ensamblan en la terminal bonaerense.
Un escenario de incertidumbre fabril Este freno no es un hecho aislado, sino que marca la cuarta interrupción de la actividad en apenas cinco meses. Desde la empresa califican la situación como un "reacomodamiento gradual" del volumen productivo —que ya bajó de 400 a 300 unidades diarias— para ajustarse a la dinámica real del mercado. Sin embargo, según InfoGremiales, la preocupación en el sector industrial es creciente. El caso de Stellantis se inscribe en un contexto donde otras fábricas, como la histórica Panpack, han reducido drásticamente su personal, y grandes automotrices como Toyota ya evalúan recortes de cientos de puestos de trabajo debido a la crisis que no da tregua.